Siete mai stati affascinati da un piccolo veicolo elettrico che unisce stile retrò e tecnologia all'avanguardia?La Honda e era proprio un'auto del genere. Un sogno fugace ma notevole che ha lasciato un segno indelebile nella storia dell'automobile.Questa immersione approfondita esamina le sue origini, la filosofia del design, le prestazioni di mercato e ciò che la sua storia rivela sulle tendenze in evoluzione dei veicoli elettrici.
Il viaggio della Honda e è iniziato al Salone dell'Auto di Tokyo 2017 con l'Urban EV Concept.I designer Yuki Terai (esterno) e Fumihiro Yaguchi (interno) hanno realizzato un accessibile, un'estetica emotivamente risonante che rende omaggio a classici compatti come la Volkswagen Golf pur sentendosi completamente moderna.
Dopo aver debuttato il modello di produzione al Salone di Ginevra del 2019, Honda ha perfezionato il concetto con maniglie nascoste, fotocamere retrovisorie compatte e una porta di ricarica centrale anteriore.La versione finale a cinque porte (partendo dal layout a tre porte del concept) è stata presentata in anteprima a settembre a Francoforte., con la targhetta ufficiale "Honda e".
Questo hatchback urbano ha fornito una profondità sorprendente sotto le sue dimensioni minuscole:
- Fusione retro-futuristica:I fari circolari e le superfici pulite evocavano i classici degli anni '70, mentre il cruscotto a cinque schermi della cabina creava un'atmosfera simile a una nave spaziale.
- Dinamica della trazione posteriore:Una scelta insolita per i piccoli veicoli elettrici, questo layout ha permesso una maneggevolezza vivace migliorata dal vettore di coppia.
- Showcase Tecnico:Caratteristiche come specchietti laterali con telecamera e un "Honda Personal Assistant" attivato dalla voce lo distinguono.
La piattaforma dedicata alla RWD ha dato la priorità all'agilità:
- Architettura ottimizzata:Una batteria montata centralmente da 35,5 kWh ha ottenuto una perfetta distribuzione del peso 50:50.
- Configurazione basata sul driver:La sospensione MacPherson e il raggio di rotazione di 4,3 metri lo rendevano l'ideale per le città.
- Opzioni di trasmissione:Due varianti del motore montate sul retro (134 CV o 152 CV) fornivano una coppia di 315 Nm, raggiungendo 0-100 km/h in 8,3 secondi.
- Carica:La compatibilità CCS Combo 2 ha consentito di caricare l'80% in 30 minuti tramite ricarica rapida a corrente continua.
L'interno orizzontale combina calore e innovazione:
- Quintuple Display:Due schermi di infotainment da 12,3 pollici affiancati da un pannello strumenti da 8,8 pollici e due schermi a specchio da 6 pollici.
- Controllo vocale:L'assistente AI rispondeva ai comandi "OK Honda" con un riconoscimento migliorato dall'apprendimento automatico.
Nonostante il lancio del 2020 in Giappone e in Europa, la Honda e ha lottato:
- Prezzi premium:A 39.900 euro (~ 44.100 dollari), ha gareggiato con alternative a più lungo raggio.
- Limitazioni di portata:La capacità di 220 km (WLTP) sembrava restrittiva per molti acquirenti.
- Concorrenza accanita:I rivali come la Tesla Model 3 offrivano una praticità superiore.
Honda ha confermato la cessazione della produzione a gennaio 2024 senza un successore, anche se sostiene che il modello ha attratto nuovi clienti e ha informato i successivi veicoli elettrici come e:Ny1.
Nonostante le recensioni contrastanti, la Honda e ha guadagnato prestigiosi riconoscimenti:
- Red Dot "Best of the Best" Design Award (2020)
- "Automobile dell'anno" della Germania (2021) - primo modello giapponese a vincere
- World Urban Car al World Car Awards (2021)
L'interruzione della produzione della Honda e chiude un affascinante capitolo nello sviluppo dei veicoli elettrici.La sua storia sottolinea che l'innovazione tecnologica da sola non può garantire il trionfo del mercatoForse un giorno Honda rivisiterà questa formula con le lezioni apprese, ma per ora, la e e' un bellissimo "se" nella storia dell'automobile.